روزنامه آسیا-رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق بازرگانی تهران با اشاره به فعال بودن مسیرهای جایگزین برای واردات و صادرات کالا در شرایط محدودیتهای دریایی، گفت: «در حال حاضر کالا از مسیرهای ترکیه، پاکستان، چین و کشورهای اوراسیا جابهجا میشود و مسیر ریلی و زمینی چین به ایران نیز با وجود چالشهای زیرساختی و جابهجایی کانتینرها فعال است.»
به گزارش آسیا، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق بازرگانی تهران با تشریح وضعیت تجارت و حملونقل کالا در کشور، اظهار کرد: «در حوزه حملونقل همواره به دنبال مسیرهای جدید برای واردات کالا و مواد اولیه به کشور هستیم و به جز مسیر دریایی که با مسائل و مشکلات خاص خود مواجه است، سایر مسیرها تقریباً فعال هستند.»
وی افزود: «بخشی از کالاهای وارداتی از مسیر ترکیه و بنادر مرسین، اسکندرون و اوپا و از طریق مرز زمینی بازرگان وارد کشور میشود. در شرق نیز بخشی از کالاها از طریق پاکستان و بنادر کراچی و گوادر جابهجا میشود و از شمال هم مسیرهای ریلی، دریایی و زمینی کشورهای روسیه و اوراسیا مورد استفاده قرار میگیرد.»
سنندجی با اشاره به اهمیت مسیر چین در تجارت خارجی ایران گفت: «در حال حاضر از چین دو مسیر اصلی برای جابهجایی کالا به ایران وجود دارد که نقطه اتصال آنها منطقه خارگوس است. در مسیر نخست، کالا از طریق ریلی به قزاقستان و ترکمنستان منتقل و از مرز اینچهبرون وارد ایران میشود و مسیر دیگر از طریق بندر آکتائو و حمل دریایی به بندر انزلی و بنادر شمالی کشور ادامه پیدا میکند.»
رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق تهران ادامه داد: «در مسیر ریلی چین به ایران، به دلیل تفاوت عرض خطوط ریلی چین و قزاقستان و همچنین قزاقستان و ایران، جابهجایی کانتینرها انجام میشود که این موضوع بر زمان و هزینه حملونقل تأثیرگذار است.»
وی همچنین از پیگیریهای اتاق بازرگانی تهران برای رفع مشکلات حملونقل در مسیر چین خبر داد و گفت: «در طول جنگ، اتاق بازرگانی تهران جلسات و پیگیریهای متعددی با راهآهن قزاقستان و طرفهای مرتبط برای کاهش تأخیرها، مشکلات و هزینههای حملونقل انجام داده است.»
رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق تهران افزود: «در نشست اخیر با مسئولان اتاق بازرگانی خارگوس، تفاهمهای خوبی انجام شد و پیشنهاد شد مسیر زمینی چین و ایران بهعنوان یک کریدور مستقل با نام «روشنایی» شناخته شود. این کریدور در حال حاضر فعال است و از طریق آن امکان جابهجایی خودرو و کالا با کامیون فراهم شده است.»
سنندجی در ادامه با تأکید بر ضرورت تقویت زیرساختهای داخلی حملونقل گفت: «در شرایط فعلی باید ظرفیت کریدورها و بنادر خشک کشور را بیش از گذشته فعال کنیم. فعالسازی مسیر سرخس ـ مشهد، بخش مرکزی کشور، ایستگاههای یزد و کاشان و همچنین بندر خشک آپرین در اسلامشهر میتواند به توزیع مناسبتر کالا و کاهش فشار بر مسیرهای جنوبی کمک کند.»
سنندجی در پایان تأکید کرد: «با توجه به محدودیتهای موجود در مسیر دریایی، ایران باید از ظرفیت گسترده کریدورها و مسیرهای حملونقل جایگزین استفاده کند و با کاهش بروکراسی و تسهیل فرآیندها، زمینه را برای فعالیت مؤثرتر بخش خصوصی و تداوم جریان تجارت کشور فراهم سازد.»/آسیانیوز
دیدگاه خود را بنویسید