روزنامه آسیا-دبیر انجمن صنفی شرکتهای حملونقل ریلی مسافری و خدمات وابسته گفت: «در حال حاضر یک سوم تقاضای سفر با قطار پاسخ داده میشود و میانگین عمر ناوگان نیز به ۳۰ سال رسیده است، لذا برای افزایش ظرفیت جابجایی مسافران در بخش ریلی به واردات حداقل هزار واگن نیاز داریم.»
به گزارش آسیا، ابوالقاسم سعیدی، درباره علت دشواری تهیه بلیت قطار با وجود تأکید بر افزایش سهم حملونقل عمومی اظهار کرد: «مهمترین مشکل در این زمینه، نابرابری میان عرضه و تقاضاست. شهرهایی مانند تهران، مشهد و اهواز به دلیل جمعیت بالا و حجم زیاد تقاضای سفر، از ناوگان ریلی متناسب با نیاز خود برخوردار نیستند.»
دبیر انجمن شرکتهای حملونقل ریلی ادامه داد: «مسئولان راهآهن و وزارت راه و شهرسازی نیز فاصله قابلتوجه میان عرضه و تقاضا را پذیرفتهاند، اما مشکل اصلی به نبود سرمایهگذاری کافی در گذشته و شرایط فعلی بازمیگردد. دوره بازگشت سرمایه در صنعت ریلی طولانی است، سودآوری فعالیتهای ریلی در مقایسه با برخی فعالیتهای اقتصادی و واسطهگری کمتر است، بنابراین سرمایهگذاران تمایل کمتری برای ورود به این حوزه دارند و دولت باید حمایت و سرمایهگذاری بیشتری در بخش ریلی انجام دهد.»
وی با اشاره به جابهجایی سالانه حدود ۳۰ میلیون مسافر از طریق شبکه ریلی کشور، اظهار کرد: «میزان تقاضای واقعی برای سفر با قطار ممکن است تا سه برابر این رقم باشد، زیرا بخشی از متقاضیان، به دلیل نبود بلیت، اساسا برای تهیه آن مراجعه نمیکنند یا از ابتدا سفر ریلی را انتخاب نمیکنند. ایمنی یکی از مهمترین مزیتهای حملونقل ریلی دانست و تلفات جادهای بسیار بیشتر از تلفات ریلی است و در حالی که سالانه حدود ۲۰ هزار نفر در حوادث جادهای جان خود را از دست میدهند، تلفات در بخش ریلی بسیار محدودتر است.»
سعیدی ادامه داد: «ظرفیت شبکه ریلی کشور از نظر زیرساختی میتواند دو تا سه برابر میزان فعلی مسافر جابهجا کند اما مشکل اصلی کمبود ناوگان است. در حال حاضر حدود ۱۰۰۰ تا ۱۱۰۰ دستگاه واگن در ناوگان وجود دارد اما تعداد واگنهایی که واقعا در سیر قرار دارند حدود ۹۰۰ تا ۹۵۰ دستگاه است و باقی واگنها به دلیل تعمیرات از چرخه فعالیت خارج هستند.»/آسیانیوز
دیدگاه خود را بنویسید