روزنامه آسیا-مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت ایران از فعال بودن ۳ هاب تجاری ایران در خارج از مرزهای سرزمینی خبر داد و گفت: «ترانزیت جادهای از مسیر ایران ادامه دارد.»
سیدعلی امامی، مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت ایران گفت: «این سازمان به دلیل دارا بودن رایزنهای بازرگانی در کشورهای همسایه ازجمله پاکستان، روسیه، قزاقستان، چین، افغانستان، عراق و سایر کشورها میتواند از این ظرفیت به منظور تعامل با تجار و دستگاههای مرتبط با حوزه کریدوری اعم از گمرکی، حملونقلی و... برای احیا و توسعه مسیرهای ترانزیتی استفاده کند.»
امامی با اشاره به ۳ شاهراه کریدوری برای تجارت از مسیر همسایگان، گفت: «در درون این ۳ مسیر، ۳ مسیر دیگر نیز فعال هستند که درمجموع ۶ مسیر کریدوری فعالیت دارد.» مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت ایران در مورد بنادری که میتواند هاب تجارت ایران خارج از مرزهای سرزمینی در شرایط جنگی باشد، گفت: «در مسیرهای تجاری ایران و پاکستان، بندر کراچی میتواند نخستین هاب تجاری ایران باشد که بارهای تجاری ایران وارد این بندر و سپس وارد ایران شود. دومین مسیر نیز از مبدأ چین است. سومین مسیر هم از میانه ترکیه میگذرد.»
وی ادامه داد: «تمام بنادر جنوبی، اعم از بندر امام خمینی (ره) که بزرگترین بندر واردات فلهای کالاهای اساسی است، همچنین بندر شهید رجایی که بزرگترین بندر کانتینری است، چابهار و سایر بنادر کوچک به دلیل محدودیتهایی که در جنگ ایجاد شد، کمتر قابل استفاده هستند و لازم است که برای آنها مسیرهای جایگزین تعریف کنیم. در حوزه بارهای فلّه که شامل کالای اساسی است، تهمیدات بسیار خوبی اندیشیده شده و مسیر دریای خزر و همچنین مسیر جادهای برای واردات این اقلام در نظر گرفته است، بهطوری که شاهد رشد ۵۴ درصدی تخلیه و بارگیری کالا از بنادر شمالی هستیم.»
مدیرکل دفتر آماد و پشتیبانی سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به نقش مهم بنادر جنوبی در تجارت کشور، گفت:« ۷۳ درصد بارهای صادراتی و ۷۹ درصد بارهای وارداتی از مسیر دریا وارد یا صادر میشود و دریای جنوب مهمترین نقش را در تجارت کشور دارد. به همین دلیل گرچه به صورت موقت، مسیرهایی بازطراحی شده و عملیات واردات و صادرات از آن مسیرها انجام میشود، اما باید برنامهای اساسی و بلندمدت برای مسیرهای کناری یا بازطراحیشده، تدوین شود.»
وی گفت: «ترانزیت دریایی کشور به دلیل محاصره دریایی کاهش پیدا کرده و صرفا آمارهای ترانزیت جادهای وجود دارد نه دریایی. بیشترین ترانزیت در مرز ورودی مربوط به مرز بازرگان و باشماق و تمرچین است.»/آسیانیوز
دیدگاه خود را بنویسید