روزنامه آسیا-وزیر راه و شهرسازی در باکو با تأکید بر عزم تهران و باکو برای توسعه همکاریهای حملونقلی، از فعال بودن کریدور ارس در بخش جادهای و ریلی، افزایش ظرفیت پایانههای مرزی و هدفگذاری تکمیل خطآهن رشت ـ آستارا تا سال ۲۰۳۰ خبر داد.
به گزارش آسیا، فرزانه صادق که برای شرکت در هفدهمین کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و جمهوری آذربایجان به باکو سفر کرده است، در گفتوگو با شبکه تلویزیونی AnewZ کشور آذربایجان اظهار کرد: «کمیسیون قبلی یک سال پیش در تهران برگزار شد و استمرار برگزاری این کمیسیونها خود یکی از مهمترین موضوعات در روابط دو کشور است، چرا که هر دو طرف پیگیر برگزاری منظم و مستمر آن هستند.»
ارتقای سطح تعاملات و گسترش همکاریها
فرزانه صادق در بخشی از سخنانش گفت: «در فاصله یکساله میان دو کمیسیون نیز رفتوآمدهای متعددی انجام شده است؛ هم رئیس کمیسیون آذربایجان، شاهین مصطفییف، و هم اینجانب سفرهای دوجانبه و حتی سهجانبه با حضور روسیه داشتهایم. این موضوع نشان میدهد یکی از مهمترین موانع در روابط کشورها یعنی نبود ارتباط مستمر و تعامل، میان ایران و آذربایجان وجود ندارد.»
وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: «تأکیدات هر دو رئیسجمهور، یعنی مسعود پزشکیان و الهام علیاف بر ارتقای سطح تعاملات و گسترش همکاریهاست. با توجه به ریشههای مشترک فرهنگی، دینی، تاریخی و هویتی، نهتنها مانعی در مسیر روابط وجود ندارد بلکه طی یک سال و نیم گذشته سیاست دولت بر تقویت این روابط استوار بوده است. میان ایران و آذربایجان پایانههای مرزی مشترک متعددی؛ از جمله بیلهسوار، جلفا، پلدشت و پایانه جادهای و ریلی آستارا و همچنین پل کلاله ـ آقبند وجود دارد.»
۶۵۰ میلیون دلار؛ حجم تبادلات تجاری دو کشور
وزیر راه و شهرسازی حجم تبادلات تجاری دو کشور در دو سال گذشته را حدود ۶۵۰ میلیون دلار اعلام کرد و افزود: «سالانه حدود ۱۵۰ هزار کامیون ایرانی در قلمرو آذربایجان تردد و عملیات ترانزیت انجام میدهند و حدود ۵۰ هزار کامیون آذربایجانی نیز در قلمرو ایران فعالیت دارند. این ارقام متناسب با ظرفیتهای موجود نیست و باید افزایش چشمگیری یابد. به همین منظور مسیر جادهای جلفا تا کلاله ـ آقبند در خاک ایران در حال تعریض است، بخشهایی از آن در حال احداث بوده و تعدادی تونل نیز در حال بازگشایی است تا این مسیر برای ترانزیت هموار و تسهیل شود.»
بهرهبرداری از پایانههای مرزی در ماههای آینده
وزیر راه و شهرسازی افزود: «طرف آذری نیز اعلام کرده ظرف یک تا دو ماه آینده اقدامات مربوط به مسیر خود را به اتمام میرساند و پایانههایی که دو طرف باید احداث کنند نیز ظرف چند ماه آینده قابل بهرهبرداری خواهد بود.» صادق تأکید کرد: «هر دو طرف با علم به اینکه این موقعیت در امتداد رود ارس موقعیتی راهبردی است، در حال افزایش ظرفیتها هستند.»
اتصال ریلی آذربایجان به نخجوان از مسیر ایران
وی همچنین از دیدار خود با رئیسجمهور آذربایجان پیش از برگزاری کمیسیون مشترک خبر داد و گفت: «این دیدار بسیار مثبت بود و یکی از موضوعات مهم مورد تأکید، تفاهم بر تنظیم سازوکار مالی و فنی احداث راهآهن در خاک ایران برای اتصال جمهوری آذربایجان به نخجوان بود. کریدور ارس در حوزه جاده ای و ریلی فعال و در دست برنامه ریزی است تا در کوتاهترین زمان به نتیجه برسد. آنچه در کریدور ارس در حال انجام است، مبتنی بر توافق و تفاهم دو کشور دوست، برادر و همسایه ایران و آذربایجان است، در حالی که برخی کریدورهای دیگر با واسطهگری کشورهای غیرهمسایه مطرح میشوند و ماهیت متفاوتی دارند.»
تکمیل حلقه مفقوده کریدور شمال ـ جنوب
وی در ادامه درباره کریدور شمال ـ جنوب توضیح داد: «روابط و تعاملات ایران و آذربایجان صرفاً دوجانبه نیست و آثار منطقهای دارد. در این کریدور، حلقه مفقوده مسیر ریلی رشت تا آستارا به طول حدود ۱۶۰ کیلومتر است که توافقاتی با روسیه در این خصوص انجام شده است. طبق توافق، تملک اراضی این مسیر بر عهده جمهوری اسلامی ایران است و ساخت و احداث ریل با استفاده از وامی که روسیه پرداخت خواهد کرد، انجام میشود. در طول یک سال گذشته بیش از ۱۲۰ کیلومتر از این مسیر تملک شده و پیشبینی میشود ظرف یک ماه آینده کل مسیر تملک شود.»
برنامهریزی برای ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا
وی عنوان کرد: «نشست سهجانبهای نیز به ابتکار آذربایجان میان ایران، آذربایجان و روسیه در باکو برگزار شد و در کمیسیون مشترک توافق شد نقشه راه برنامهریزی ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا میان سه کشور بهزودی تنظیم شود.» وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه اقدامات اجرایی مربوط به حلقه مفقوده کریدور شمال ـ جنوب با جدیت در حال پیگیری است و ظرف دو ماه آینده اقدامات اجرایی طرف روس نیز در ساخت و احداث ریل آغاز شود.»
وی تصریح کرد: «هیچ کریدوری نمیتواند جایگزین کریدور ارس شود، زیرا این کریدور مبتنی بر هویت و ریشههای تاریخی مشترک ایران و آذربایجان است و سالهاست در آن ترانزیت انجام میشود و اقدامات فعلی جمهوری اسلامی ایران در جهت تعریض مسیر و حذف نقاط حادثهخیز است. تأکید اکید بر کریدور ارس از طرف ایران و آذربایجان است. بر اساس توافق ایران و روسیه، هدفگذاری شده که احداث خط ریلی رشت تا آستارا تا سال ۲۰۳۰ به پایان برسد.»/آسیانیوز
دیدگاه خود را بنویسید