گفت و گوی آسیا

حمیدرضا مخلص‌پور، کارشناس بازار خودرو در گفت‌وگو با «آسیا»: با خبردرمانی، مشکلات حوزۀ خودرو حل نمی‌شود

/%D8%AD%D9%85%DB%8C%D8%AF%D8%B1%D8%B6%D8%A7-%D9%85%D8%AE%D9%84%D8%B5-%D9%BE%D9%88%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%DA%AF%D9%81%D8%AA-%D9%88%DA%AF%D9%88-%D8%A8%D8%A7-%C2%AB%D8%A2%D8%B3%DB%8C%D8%A7%C2%BB-%D8%A8%D8%A7-%D8%AE%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%8C-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%AD%D9%88%D8%B2%D9%87%D9%94-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AD%D9%84-%D9%86%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D8%AF

امیر وکیلیان ـ در ایران قریب به دو سال است که بحث واردات خودرو خیلی داغ شده و مجلس هم برای آن مصوباتی درنظر گرفته است. به‌شکلی که در لایحه بودجه دو سال اخیر، دولت از محل واردات خودرو درآمدهای ویژه‌ای برای خود تخصیص داده است. اما مسئله مهم این است که در لایحه بودجه 1404، پیش‌بینی شده که با توجه به مصوبات مجلس، حدود 90 هزار خودرو به ارزش بیش از 2 میلیارد یورو وارد کشور شود. هرچند از نگاه کلان اقتصادی، واردات یک کالای مصرفی اهمیت چندانی ندارد، ولی سؤال اساسی این است که آیا این 2 میلیارد یورو صرفا برای رفاه حال مصرف‌کننده است؟ یا جایگزین پول نفتی است که قرار است از چین وارد شود؟