بازار خودرو
حمیدرضا مخلص‌پور، کارشناس بازار خودرو در گفت‌وگو با «آسیا»: با خبردرمانی، مشکلات حوزۀ خودرو حل نمی‌شود
/%D8%AD%D9%85%DB%8C%D8%AF%D8%B1%D8%B6%D8%A7-%D9%85%D8%AE%D9%84%D8%B5-%D9%BE%D9%88%D8%B1-%DA%A9%D8%A7%D8%B1%D8%B4%D9%86%D8%A7%D8%B3-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%DA%AF%D9%81%D8%AA-%D9%88%DA%AF%D9%88-%D8%A8%D8%A7-%C2%AB%D8%A2%D8%B3%DB%8C%D8%A7%C2%BB-%D8%A8%D8%A7-%D8%AE%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%8C-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%AD%D9%88%D8%B2%D9%87%D9%94-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AD%D9%84-%D9%86%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D8%AFامیر وکیلیان ـ در ایران قریب به دو سال است که بحث واردات خودرو خیلی داغ شده و مجلس هم برای آن مصوباتی درنظر گرفته است. به‌شکلی که در لایحه بودجه دو سال اخیر، دولت از محل واردات خودرو درآمدهای ویژه‌ای برای خود تخصیص داده است. اما مسئله مهم این است که در لایحه بودجه 1404، پیش‌بینی شده که با توجه به مصوبات مجلس، حدود 90 هزار خودرو به ارزش بیش از 2 میلیارد یورو وارد کشور شود. هرچند از نگاه کلان اقتصادی، واردات یک کالای مصرفی اهمیت چندانی ندارد، ولی سؤال اساسی این است که آیا این 2 میلیارد یورو صرفا برای رفاه حال مصرف‌کننده است؟ یا جایگزین پول نفتی است که قرار است از چین وارد شود؟
ریشه‌های آشکار و پنهان قاچاق قطعات خودرو
/%D8%B1%DB%8C%D8%B4%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%BE%D9%86%D9%87%D8%A7%D9%86-%D9%82%D8%A7%DA%86%D8%A7%D9%82-%D9%82%D8%B7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88قاچاق و بازار سیاه، به هر حوزه‌ای آسیب‌های عمیق و غیرقابل‌جبرانی وارد می‌کند و در بازه‌ای طولانی این ضرر متوجه مصرف‌کننده خواهد شد. در این زمینه، بازار خودرو و قطعات یدکی هم از این قاعده مستثنی نیست. به اعتقاد رئیس کمیته لوازم یدکی انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی خودرو کشور، درحالی‌که فرآیند رسمی ثبت سفارش و تخصیص ارز برای واردات قطعات یدکی خودرو با تأخیرهای طولانی و پیچیدگی‌های اداری مواجه است، مسیر قاچاق برای تأمین قطعات بازار جذاب‌تر شده است.
گفت‌گوی آسیا با حمیدرضا مخلص‌پور، کارشناس و فعال بازار خودرو؛ نوسانات دلار از دیرباز، اثر مستقیم بر بازار خودرو داشته است
/%D9%86%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%A7%D8%AA-%D8%AF%D9%84%D8%A7%D8%B1-%D8%A7%D8%B2-%D8%AF%DB%8C%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%D8%AB%D8%B1-%D9%85%D8%B3%D8%AA%D9%82%DB%8C%D9%85-%D8%A8%D8%B1-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AAامیر وکیلیان ـ در سال‌های اخیر، طبق آمار منتشرشده از سوی مرکز آمار، بیست درصد از تولید ناخالص داخلی صنعتی ایران به صنعت خودرو اختصاص یافته است. با این‌همه سال‌هاست که شاهد نوسانات بسیاری در بازار خودرو بوده‌ایم، عدم توازن بین عرضه و تقاضا در حالی ایجاد شده است که خودروسازان، کمتر از یک میلیون خودرو تولید می‌کنند، اما نیاز رسمی کشور، حدود سه میلیون خودرو است.