حسین صالحی
آمریکا بیش از اندازه بزرگ شده است
/%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7-%D8%A8%DB%8C%D8%B4-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B2%D9%87-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%B4%D8%AF%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AAدر حالیکه چین بیسروصدا جای پای خود را در خاورمیانه محکم میکند، بحث درباره ضرورت بازنگری در نقش جهانی آمریکا دوباره بالا گرفته؛ موضوعی که مرشایمر سالها پیش هشدارش را داده بود.
ایران؛ شاهراه جهان (قسمت پایانی)؛ بررسی چالشها و فرصتهای دو کریدور (INSTC) و (TRACECA) برای ایران
/%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D8%A7%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D9%82%D8%B3%D9%85%D8%AA-%D9%BE%D8%A7%DB%8C%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%DA%86%D8%A7%D9%84%D8%B4-%D9%87%D8%A7-%D9%88-%D9%81%D8%B1%D8%B5%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D9%88-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-instc-%D9%88-traceca-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86همانطور که در بخش نخست مقاله عنوان شد، ایران به دلیل موقعیت ژئوپلیتیکی منحصربهفرد خود جایگاهی بیبدیل در شبکه ترانزیتی جهان دارد و بهعنوان نقطه تلاقی دو ابتکار مهم حملونقل یعنی کریدور بینالمللی شمال ـ جنوب (INSTC) و کریدور اروپا ـ قفقاز ـآسیا (TRACECA) ایفای نقش کند. در شماره پیشین به بررسی کریدور بینالمللی شمال ـ جنوب پرداختیم و در این شماره از اهمیت کریدور اروپا ـ قفقاز ـ آسیا خواهیم گفت.
بررسی چالشها و فرصتهای دو کریدور INSTC و TRACECA برای ایران
/%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%DA%86%D8%A7%D9%84%D8%B4-%D9%87%D8%A7-%D9%88-%D9%81%D8%B1%D8%B5%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AF%D9%88-%DA%A9%D8%B1%DB%8C%D8%AF%D9%88%D8%B1-instc-%D9%88-traceca-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86در دنیای پرشتاب امروز، مسیرهای ترانزیتی تنها خطوط ساده حملونقل کالا نیستند، بلکه شریانهای حیاتی اقتصاد جهانی و ابزارهای قدرت ژئوپلیتیک به شمار میآیند. رقابت کشورها بر سر طراحی و کنترل کریدورهای بینالمللی، نشاندهندهی جایگاه راهبردی این مسیرها در شکلدهی به آینده تجارت و سیاست است. کریدورها با کوتاهکردن زمان و هزینه حملونقل، بهبود دسترسی به بازارها و ایجاد فرصتهای سرمایهگذاری، نقشی اساسی در زنجیره تأمین جهانی ایفا میکنند و هر کشوری که در این شاهراهها قرار گیرد، عملاً بخشی از «معماری اقتصادی جهان» را در اختیار خواهد داشت.